Pneus lestés à l'eau
Voici comment les pneus sont remplis d'eau
La jante est tournée de façon à présenter la valve sur le dessus. Ensuite, la valve est dévissée et la valve de remplissage est placée sur l'ouverture. Celui-ci est alors raccordé à un tuyau d'eau. La valve élimine l'air pendant le remplissage d'eau. Une fois le remplissage effectué, la valve est retirée et la valve remise en place.
Le pneu n'est jamais rempli d'eau à 100 %. Environ 25 % du pneu reste rempli d'air. Le pneu peut ainsi être mis à la bonne pression de façon normale.
Chlorure de calcium (CaCl2)
Dans le cas du lestage à l'eau, il est important de prendre des mesures contre le gel.
Généralement, on ajoute du chlorure de calcium (CaCl2) à l'eau dans les concentrations suivantes :
| Température (°C) | Ca Cl2 (kg) | Quantité d’eau (L) | Poids total (kg) (par litre de mélange de liquide) |
| -10 | 0.14 | 0.95 | 1.09 |
| -20 | 0.24 | 0.90 | 1.14 |
| -30 | 0.36 | 0.83 | 1.19 |
| -40 | 0.49 | 0.76 | 1.25 |
Exemple
75 % du volume d'un pneu d'une dimension de 600/65R38 représente 500 litres (pour toutes les dimensions et les 75 % de volume correspondants, voir le tableau ci-dessous). Si un antigel supporte une température de -20 °C, le lestage à l'eau doit être ajouté dans les proportions suivantes :
- Quantité de CaCl2 500 x 0,24 = 120 kg
- Volume d'eau 500 x 0,90 = 450 kg
- Poids total ajouté 500 x 1,14 = 570 kg
Avertissement :
- En cas de petites quantités, ajoutez le CaCl2 en le mélangeant à l'eau
- Ne versez jamais l'eau sur le CaCl2
- N'utilisez pas du CaCl2 comme antigel pour l'eau de refroidissement du moteur
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